Curso Particular Embarcado para marinheiros e proprietários de barcos de esporte e recreio
PUBLICO ALVO
Para você que é proprietário de barco, que trocou ou comprou uma embarcação e acha que seu Marinheiro não esta totalmente TREINADO para comandar, conservar ou manusear corretamente os materiais de limpeza, equipamentos e acessórios de bordo.
Para você que é Marinheiro Particular e deseja ser um profissional qualificado e ser destaque entre muitos outros Marinheiros. Que ser reconhecido profissionalmente pelo patrão e quer aprender mais sobre a navegação, equipamentos e sobre embarcação de esporte e recreio.
Para estaleiros que pretendem fazer uma entrega técnica personalizada ao cliente ou para o Marinheiro que ira atualizar essa embarcação.
NOSSA EXPERIENCIA
Há mais de 20 anos, e apesar de nossa larga experiência com navegação amadora e barcos de esporte e recreio, buscamos sempre vários assuntos relacionados a área náutica. Com isso absorvemos mais conhecimento e experiência na teoria e na pratica em navegação de esporte e lazer. Isso para poder oferecer um serviço diferenciado e com total segurança aos nossos clientes.
Buscando também experiência com outros Marinheiros, Deliverys e navegadores na ativa, isso para ficarmos sempre bem informado e atualizado, sobre o que acontece nas navegações por nossa costa Brasileira.
INOVAÇÃO NAS AULAS
Livros, apostilas e materiais didáticos vendidos nas livrarias, são de grande importância para a navegação porem, hoje em dia “NÃO TEMOS MUITO TEMPO” para ler e estudar livros que só pela grossura de paginas já assusta a leitura, sem falar naquelas letrinhas pequeninas e palavras técnicas.
Por isso "a idéia"; de apresentar aos nossos clientes algo diferente. Resolvemos inovarcom um curso complementar e pratico com apostilas de conhecimento básico e de fácil leitura. O aluno precisara somente de atenção nas explicações pois em nosso vocabulário usamos diretamente “palavras marinheiras”.
OBJETIVO
O curso “Particular Embarcado” tem como principal objetivo atualizar, aperfeiçoar e fazer com que o aluno adquira pleno conhecimento da embarcação, navegação e de todos os acessórios que o barco que vai navegar possuir. Alem dos matériais de limpeza e de conservação que devem ser usados no dia a dia.
AREAS ABORDADAS
- As áreas externas e internas da embarcação como cuidados com a limpeza e tipos de produtos que poderão ser utilizados.
- Um verdadeiro check up pelos porões e sala de maquinas fazendo com que o aluno tenha total conhecimento dos motores, geradores, bombas de águas, localizações de fusíveis e as posições dos registros para em caso de um alagamento saber sua localização exata.
- Manobras com Yates de qualquer tamanho, Jet Ski, Motor de popa, veleiro etc...
- Bote Inflável, básico dos motores de popa e Jet ski.
- E também abordaremos aqueles livros de bordo que vem com a embarcação e que são esquecidos como tabua de maré, Ripeam, Rtm, Almanaque náutico, auxilio radio, auxilio farol, roteiro, cartas náuticas e outros acessórios com régua paralela, compasso etc...
- Dicas de navegação Noturna e Diurna.
- Dicas de culinária a bordo.”aperitivos e pratos rápidos” (básico)
- Comportamento e relacionamento com os convidados a bordo
- Será criado também se o aluno se interessar uma lista com itens a serem corrigidos, alterados, acrescentados na embarcação e algumas dicas de organização de acessórios a bordo.
- Enfim todo o tempo do curso será reservado para fazer com que o aluno explore e adquira conhecimento total da embarcação, acessórios e o que venha a usar em uma embarcação.
Será feito um verdadeiro “check up” em toda a embarcação e seus acessórios, ensinando, completando e tirando duvidas do aluno de forma verbal.
O MAIS IMPORTANTE
O ponto mais importante deste tipo de curso é que vamos até sua embarcação e ensinar como usa-la corretamente e aumentar o conhecimento do Marinheiro para que todos a bordo se sintam seguro em uma navegação ou passeio de fim de semana.
Temos conhecimento e experiências com barcos da Intermarine, Azimut, Ferretti, Spirit, Figther, Sedna, Cabrasmar e Phantom e em equipamentos da Raymarine, Furuno e Garmin. Também atendemos outras marcas e modelos de barcos e equipamentos.
São mais de 247 clientes atendidos entre barcos de 30´ a 90´pés.
Duração 40 horas (a data e hora a escolha do aluno, seja diurno ou noturno).
Certificado de conclusão do Curso da “PARTICULAR EMBARCADO”.
Manual da embarcação com fotos próprias de sua embarcação e textos EXPLICATIVOS
Valor sob consulta
Após o curso, ficaremos disponível 24 horas em suporte técnico via Nextel e celular caso o cliente ou marinheiro precise.
Incêndio a bordo (um dos piores pesadelos para quem navega)
A maior preocupação de um Marinheiro de uma embarcação de esporte e recreio é um incêndio a bordo. Isso com certeza deve ser o que os marinheiros devem temer.
Por exemplo: uma embarcação mais moderna tem um potencial de inflamação muito maior do que os barcos de antigamente. A fibra de carbono do casco ou de divinicel, os excesso de vários componentes químicos usados na tintas, os tecidos, as decorações, o combustível, os eletrônicos, fiações abordo etc. Como elementos de ignição basta um curto-circuito na instalação elétrica ou mesmo fenômenos naturais como a eletricidade estática ou um raio e pronto começa o pesadelo.
Felizmente incêndios a bordo, apesar de acontecerem, são pouco freqüentes. Sem dúvida graças à atenção e preocupação dos marinheiros que são contratados para cuidar e conservar em bom estado a embarcação do patrão.
Veja no vídeo abaixo bastou 1 minuto a demora no primeiro combate e veja no que deu. Com certeza vendo as chamas em relação a altura do marinheiro não tem o que fazer. E se fosse em alto mar com umas 10 pessoas a bordo? Que você faria?
Como é fantástico navegar nos dias de hoje. Acho que se eu tivesse sido marinheiro particular na época de meu pai, não teria Graça.
A costa brasileira é linda, é magnífica. A tecnologia na área náutica nos surpreende a cada dia que passa, pois nos possibilita a ir a lugares antes não aventurado por navegadores mais antigos. O Gps, Radar e Sonar viraram acessórios indispensáveis, e hoje praticamente não podemos ficar sem eles abordo.
Mas hoje não estou aqui para falar desses equipamentos (que são figuras carimbadas em qualquer site náutico). Hoje estou aqui para falar do mundo cibernético, que já atinge os barcos mais modernos,e é incrível ver como a internet e a tecnologia tomou conta das nossas navegações. Esta semana falando com um amigo no site de relacionamento do ORKUT, comentamos sobre o número de navegadores amadores que fazem parte deste Universo tecnológico.A cada dia me surpreendo com cada comunidade náutica criada nesse site por navegadores fanáticos pelo mar.
Fico surpreso e muito contente de reencontrar grandes amigos navegadores, que não tinha notícias há muito tempo, como é o caso de um grande amigo (Marcão) que conheci no Guarujá em 1996 e que hoje esta navegando na Itália. Nossa!!! este cara é e sempre será um grande navegador.
É muito legal encontrar na internet amigos marinheiros, navegadores amador, Prestadores de serviços náuticos e proprietários de barcos de esporte e recreio, esses que foram muito importantes na minha vida profissional. Também aproveito em cada navegada na internet para conhecer gente nova, cara nova da área náutica, área que vem crescendo em ritmo acelerado dando oportunidade para muita gente,
Hoje a internet é importantíssima na minha vida, através dela, atualizo meu site (www.marinheiroparticular.com.br) e blogs na web, com informações e dicas de navegações para os marinheiros de barcos de esporte e lazer, consigo falar com vários navegadores, inclusive conversar On Line com todos meus amigos que navegam no Brasil e no mundo.
Alguns navegadores acham que a internet atrapalha fazendo com que os navegadores deixem de lado as táticas antigas de navegação, tirando o prazer de navegar, que e-mails vindo do mar adiantam aquilo que deveria ser uma surpresa para as pessoas que estão em terra, contrariando os conservadores eu particularmente não conseguiria mais viver sem ela.
Fico imaginando como serão os barcos daqui a alguns anos, não consigo chegar a uma conclusão, mas com certeza será muito interessante com tanta tecnologia aparecendo a todo instante..
A gente se encontra no ORKUT! Eé só procurar por “MARINHEIRO NEY”
Claro que a bússola é e será a peça de navegação mais confiável e importante do barco. Será? Os marinheiros e navegadores mais antigos sempre repetem a mesma frase: - Navegação eletrônica? Mais se um dia um Gps “der fora”? Eu confio é na bússola!
É claro que assim como a Bússola pode variar com um simples objeto de metal colocada ao lado dela, o Gps também pode ficar sem bateria ou sem sinal. Tudo nessa vida é limitada. Porem não posso deixar de citar que as navegações mais antigas com equipamentos como a bússola, os rádios ogoniometro, sextantes etc..) eram também limitadas “TINHAMOS LIMITES” não navegar próximo as costa era um deles, quanto mais para fora , maior a segurança, pois os sextante tinhas erros e eram absurdos comparados aos do GPS de hoje, e a bússola quando não estava 100% aferida 10° Graus poderiam ser fatal em uma navegação de 200 milhas, o nome da navegação de nossos antepassados já dizia tudo “NAVEGAÇÃO ESTIMADA”
Já imaginou navegar a noite em Angra dos Réis (por exemplo) com um sextante ou com sinal de rádios Ogoniometro. Você com uma bússola e carta náutica, tirando o rumo com compassos e régua paralelas, fazendo calculo, tudo isso com convidados e patrão pedindo petiscos, bebidas, informações ou imagine pior em um mar agitado e pessoas que nunca navegaram entrando em pânico e você ainda tem que controlar a situação. Vários outros motivos como o Som do cd e dvd com volume alto todos se divertindo e você tentando se concentrar, sabendo que aquela região é coberta de Lages, ilhas e pedras, etc...
Não é melhor apertar a tecla do GPS ( GO TO) e sincronizar com o radar o OVER LIGHT. E pronto! Só cuidar dos equipamentos e observar com segurança cada situação e as pessoas abordo.
Não que eu queira incentivar
a descartar a bússolas e a navegação dos mais antigos de nossos barcos. Temos que nos modernizar a tecnologia esta ai, e temos que usar. OS PROPRIETARIOS DE BARCOS ESTÃO MAIS OUSADOS. Querem ir a lugares cada vez de mais difícil aceso, complicado e perigoso para a navegação. É CADA “BURAQUINHO”. E detalhe os barcos estão cada vez maiores com maior calado e mais velozes, e quanto maior a velocidade na navegação temos cada vez mais pouco tempo para raciocínio.
Conta um amigo meu, que passou na prova de Capitão Amador na época em que uma só resposta valia 5 pontos e que passou com 6 pontos. Achei que com meu veleiro de 32´pés com que aprendi no curso estaria seguro. A dificuldade de tirar uma Latitude com um sextante em um barco pequeno é quase que impossível e quando você consegue tirar uma posição a margem de erro chega a mais de uma milha para qualquer lado. Já tinha ouvido falar que tira posição em um navio já era difícil e não acreditava. Senti na pele. Tive que me adaptar ao novo sistema e tecnologia e aposentar meu sextante que hoje é somente enfeite dentro de minha embarcação.
Então é isso ai! Alguns navegadores param no tempo e tentam manter as navegações antigas e outros acompanham o crescimento da tecnologia a bordo. Livros de NAVEGAÇÃO ASTRONOMICA vão se tornar enfeites para biblioteca de bordo. Mas alerto os novos navegadores, saber o básico de uma navegação amadora e essencial para não ficar na mão quando um GPS der fora. E vai ficando a duvida no ar, pois cada navegador pensa de um modo diferente, em quem confiar? Em um sextante e uma bússola ou em um Gps?
A milha náutica foi estabelecida de forma científica, e a milha terrestre, ainda em uso na Inglaterra e Estados Unidos, era utilizada pelo exército romano que correspondia a 1 000 passos dados por um centurião.
A origem da milha terrestre, sistema de medida ainda em uso na Inglaterra e Estados Unidos, teve como base o mille passus, uma unidade de comprimento utilizada pelo exército romano que correspondia a 1 000 passos dados por um centurião, comandante de uma das milícias. Os passos do centurião tomados como base eram duplos, mais largos que o normal, e a medida encontrada foi o equivalente a 63 360 polegadas ou 1609,344 metros. "Já a milha náutica ou marítima é estabelecida de forma científica. A Terra possui um formato arredondado e por isso qualquer linha a contorná-la terá 360°. A linha do Equador mede aproximadamente 40 000 quilômetros. Dividiu-se então esse perímetro por 360°, e depois por 60, pois um grau corresponde a 60 segundos (60'). O valor encontrado é uma milha marítima, ou 1853,25 metros. Por convenção nacional esse valor foi arredondado para 1 852 metros", explica o físico Giorgio Moscatti, do Instituto Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial (Inmetro).
O Sucesso na carreira de um Marinheiro Particular depende da atualização do conhecimento; que para mim ele sempre deveria buscar.
Muito se fala sobre a carreira de um Marinheiro Particular, também da vida pessoal, da vida profissional, do que ele faz fora de seu horário de trabalho, com que pessoas convive, se é do lado “A” ou do lado “B” e como outras pessoas da áreanáutica classifica esse profissional.
Isso quase que obriga o marinheiro de esporte e recreio a buscar informações atualizadas sobre tudo que for necessário para ter pleno conhecimento do barco que trabalha, equipamentos de bordo, de suas rotas de navegação e das pessoas que ficaram sobre sua responsabilidade durante essas navegações.
Toda essa pressão faz com que alguns marinheiros “disparem na frente” dessa corrida pelo reconhecimento profissional. Com isso os Marinheiros que “largam na frente” têm a vantagem de estar mais qualificado e preparado para se ajustar às novas exigências no mercado náutico e a profissão que foi escolhida.
“É uma área que esta em constante mudança, e torna a tarefa de atualização desses Marinheiros quase que uma obrigação”
Com o tempo você começa a notar que a pressão para manter-se atualizado é constante, portanto, a primeira coisa que você deve saber é que não importa o quanto se mantenha atualizado, em algum outro momento da sua carreira você ficará desatualizado.
Formar uma carreira em áreas como a do mercado náutico não é nada fácil. Pois esse mercado está sempre apresentando novidades como, por exemplo, na área tecnologia, equipamentos e informática e isso implicam numa atualização contínua.
Mas como pode o Marinheiro Particular acompanhar tudo isso?
Não gosto de dar conselhos, mas darei algumas dicas:
1. Faça uma grande atualização de seu conhecimento sempre que possível – Em carreiras profissionais como a de marinheiro de embarcações de esporte e recreio, recomendo que você busque sempre participar de cursos náuticos para aprimorar–se. O ideal é que tais cursos tenham uma carga horária justificável, para que permita um aprofundamento mínimo nesta atualização. Tais cursos poderão compreender tanto aprimoramentos em suas especializações, como novos conhecimentos de áreas ligadas a sua especialização.
2. Participe de palestras nauticas regularmente - Tais eventos ajudam você marinheiro, a manter-se em dia com atualizações do mercado. Em áreas como as da náutica sempre auxiliarão no seu desenvolvimento profissional.
3. Estude algo diferente – Escolha atividades que tenham influência com o conhecimento profissional para ampliação de seu conhecimento pessoal. A exemplo disso destaco: culinária; instrumentos de bordo (som, tv, dvd etc..), nós e amarras, serviços de barman, entretenimento e outros assuntos que você poderá usar abordo.
4. Leia muito - A leitura deve fazer parte do seu dia a dia, por isso, falar sobre isso é mais do que redundante. Se estiver lendo esse artigo, provavelmente é um marinheiro que reconhece essa necessidade. Leia todos os livros de bordo, revistas, almanaques, Ripeam, RTM, tudo que tiver a bordo mesmo e tente sempre estar com uma revista náutica a bordo atualizada, ou seja, semanal, mensal, trimestral etc...
O conhecimento é perecível, portanto não se engane em achar que por ter aprendido algo novo ele continuará “NOVO” por muito tempo, pois quando ele se dissimila quase sempre já tem algo de ultrapassado.
Diante disso, o segredo é ser seletivo no conhecimento, pois quando se trata desse assunto é muito fácil gastarmos o tempo indevidamente.
O conhecimento nos dá muitas lições, e dentre elas posso citar:
Não importa o quanto estudemos, sempre haverá muito a estudar e o quanto conheçamos algo, alguém ainda conhece mais do que nós.
Converse com seus colegas de trabalho, troque experiência, informações e lembre-se dessa frase:
“eu prefiro aprender com os erros e experiências dos outros e com os livros que me ensinam”
Jovens Marinheiros de esporte e recreio falam dos problemas da profissão
O cuidado com a aparência e o abandono dos estudos são algumas das dificuldades enfrentadas por adolescentes que decidem encarar o mundo dos Marinheiros Particulares. "Preciso estar sempre de barba feita e com boa aparência, quando menos espero, telefonam para meu celular e, aí, tenho de estar bem vestido todo de branco, com o barco arrumado e proto para navegar. Parei de estudar porque, nesta profissão não tenho como continuar os estudos, saímos de quinta a domingo e segunda to “morto”. Quero trabalhar cada vez mais e ter mais sucesso nessa profissão", diz um jovem marinheiro (que não quis se identificar).
Por outro lado, Alguns Marinheiros também sofrem com a exigência pela boa aparência e pela educação e às vezes o assédio sexual por algumas convidadas do patrão e inevitável e Já vi amigos meus sendo mandados embora por isso. E ai?Fico sem entender nada.
"Deixar de estudar é um absurdo, Procuro não me sacrificar. Em primeiro lugar, estão meus estudos", diz outro marinheiro, 19 anos "Isso Não é uma profissão para a vida toda, por isso recomendo investir em outras atividades. Ser marinheiro Particular não é hobby nem bico, é uma profissão de verdade e exige investimento". Porem passou dos 40 anos já era, você não serve para nada e é desvalorizado. Você precisa ter outra relação envolvida com a náutica como por exemplo: Brocker, Acessória náutica, prestação de serviço Náutico etc...
Devemos ter sempre outras OPÇOES DE TRABALHO, pois diferente de outras procissões aqui quanto mais velho mais desvalorizado o marinheiro é.
Que em minutos você pode salvar ou perder uma embarcação? Principalmente em um incêndio. Se fosse somente você a bordo seria menos complicado. E se for um dia em que o barco estivesse cheio de convidados?
Todo Marinheiro e navegador amador tem medo de um naufrágio; não só pela perda da embarcação, mas sim pelo medo de por em risco sua vida ou perder a vida das pessoas que estejam sob sua responsabilidade.
Segurança é o que as maiorias dos proprietários de barco querem para a sua embarcação, por isso a necessidade de realização de eventos e encontros entre pessoas ligadas à área náutica para que haja troca de experiências e para que as pessoas que estejam sob sua responsabilidade se sintam mais seguros e aproveitem plenamente os prazeres de navegar.
Alguns eventos náuticos como esses encontros vêm se configurando com sucesso, a cada ano, atraindo em cada evento (além de mais marinheiros) pessoas de toda parte da área náutica.
Nosso evento esta se tornando uma tradição na área náutica e visa transmitir conhecimento por meio de palestras, vídeos e demonstrações a todos que utilizam a navegação de esporte e recreio como trabalho ou lazer.
Outro objetivo desses encontros é o de estimular o intercâmbio entre Marinheiros Particulares, proprietários de barcos, prestadores de serviços e empresas ligadas à área náutica.
Os textos apresentados exploram a importância da responsabilidade e da segurança na navegação. Há também a preocupação com uma realidade nacional, o reconhecimento profissional da categoria dos Marinheiros Particulares, além de temas e participação de pessoas de grande importância da área náutica.
Se prepare!!! Vem ai!!! O VII Encontro de Arrais, Mestres e Capitães Amadores do Brasil / 2008 Na cidade do Guarujá / SP
O marinheiro Particular de embarcação de esporte e recreio, esta enfrentado uma nova realidade em sua carreira. Esta entrando num mercado de competição acirrada, onde embarcações estão sendo fabricadas e equipadas com aparelhos mais modernos e de ultima geração, fazendo com que os proprietários de barcos se tornem mais exigentes na hora da escolha de um novo comandante ou de uma nova tripulação para seu barco. Esta situação faz crescer consideravelmente o número de competidores atraído pelo altos salários e capazes de introduzir rapidamente aos novos produtos, equipamentos e serviços de bordo; a preços cada vez menores aos de mercado e com melhor nível de serviço. Diante desse cenário de competição acirrada, um marinheiro com nome no mercado náutico “mais acomodado” já não concorre com outro marinheiro moderno com as vantagens que tinham antigamente ou seja a indicação. Pois a indicação era a maior garantia de emprego do marinheiro e que o proprietário tinha na hora de uma contratação. Também não poderia deixar de citar a grande quantidade de capitães amadores inserida no mercado. Capitão Amador com anos de navegação pelo Brasil e pelo mundo já tem vergonha de mostrar sua habilitação. E já estão até procurando outros meios de diferenciá-los dos novos capitães. O nome mais citado e sugerido as autoridades responsáveis é; da categoria de Capitão Máster. Diz um amigo meu que na época a prova de capitão era muito exigida, difícil e o aluno tinha que saber navegar pelas estrelas fazer cálculos etc.. Hoje em dia Qualquer pessoa com um nível de segundo grau incompleto e que nunca navegou pode rapidamente, tirar uma carteira de Arrais, Mestre e Capitão tudo isso em menos de um ano. Peço aos novos proprietários de barcos que antes de contratar um marinheiro e colocar sua embarcação e sua família em risco, que análise e procure todas as informações possíveis do seu futuro comandante.
M. P. Serviços Náuticos Ltda / ME atua no ramo náutico a mais de 8 anos, oferece para você o serviço de Consultoria Náutica no Guarujá SP e Florianópolis SC. Nossos preços e indicações são os melhores do mercado. Administramos seu barco e a Tripulação de forma a diminuir custo e zelar pelo seu patrimônio. Antes de você comprar qualquer embarcação, solicite a visita de um técnico para conhecer as reais condições que se encontra esta embarcação. Evite constrangimentos futuros, contate marinheiroparticular@gmail.com Escrito por Marinheiro Ney às 09h21
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Cuidados básicos que você deve ter na hora de definir a compra de sua embarcação
Navegar é um prazer diferenciado e alguns buscam esse sentimento que não é para todos.Porem comprar um barco não é tarefa fácil. Abaixo darei algumas dicas de como adquiri uma embarcação e não uma “dor de cabeça”. A principio você deve ter em mente que tipo/modelo de embarcação:
1)Prefere se ela será OPEN ou CABINADA,
2)Se é para passeios noturnos ou somente para aqueles passeios durante o dia,
3)Se seu barco será para uso com a família ou para amigos (bagunça),
4)Capacidade de pessoas que pretende levar nos passeios,
5)Um motor ou dois motores a diesel ou a gasolina etc,
6)Você precisa de GPS, Radar, sonar etc...?
Assim você terá uma idéia, mesmo que aproximada, das acomodações, equipamentos, acessórios e espaço que necessita. Claro que isso não é tudo a influencia da mulher na decisão final da compra é toda dela, principalmente se for um barco para passeios com a família.
Assim que você encontrar uma embarcação que satisfaça as suas necessidades, procure saber tudo sobre o histórico dela:
Procure um Broker de sua confiança ou informações nas marinas e ou com os antigos marinheiros e prestadores de serviços que já executaram serviços a bordo. Navegue com o barco pelo menos uma hora para testar com um mecânico de confiança e mais algumas horas para definir a compra.
Não esqueça de deixar uma reserva em dinheiro para fazer aqueles pequenos reparos e uma revisão nos motores e equipamentos hidráulicos e eletrônicos.
Se o barco estiver na água suba a embarcação no seco para verificação da pintura de fundo, eixos, hélices, anodos e se a caso de osmose.
E finalmente vá a capitania dos portos de seu estado verificar se a documentação esta em dia e não tem nenhuma alienação.
Escrito por Marinheiro Ney às 21h37
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